khai thác kỹ thuật hộp số và ly hợp xe innova J ( bài chuẩn + bản vẽ đầy đủ)

Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang Hình 1.9: Xi lanh cắt ly hợp. - Vỏ xi lanh cắt được bắt với phần vỏ mở rộng của hộp số nhờ 2 bu lông, cần đẩy được bắt với càng cắt của li hợp (hình 1.10) Hình 1.10: xi lanh cắt. - Cấu tạo xi lanh cắt SVTH: Trần Văn Diện 11 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang Hình 1.11: Cấu tạo xi lanh cắt. 1. Cút nối của xi lanh; 2. Vòng gioăng; 3. Nắp nút xả; 4. Nút xả khí; 5. Bu lông bắt xi lanh cắt; 6. Vỏ xi lanh cắt; 7. Cao su; 8. Cần đẩy; 9. Piston; 10. Lò xo; 11. Ống nối; 12. Vòng gioăng; 13. Bu lông nối C. Cụm li hợp - Bánh đà được bắt với mặt bích của trục khuỷu động cơ nhờ các bu lông, đĩa ma sát được lắp với rãnh then hoa của trục sơ cấp hộp số. - Cụm nắp li hợp được bắt với bánh đà. SVTH: Trần Văn Diện 12 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang Trục sơ cấp hộp số Hình 1.12: Cấu tạo cụm li hợp. 1. Bánh đà; 2. Đĩa ma sát; 3. Cụm nắp li hợp; 4. Bu lông; 5. Vòng bi tì; 6. Kẹp; 7. Càng cắt li hợp; 8. Gối đỡ càng cắt; 9. Cao su càng cắt. SVTH: Trần Văn Diện 13 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang D. Nguyên lý làm việc của bộ ly hợp: - Ta nghiên cứu bộ ly hợp loại ly hợp ma sát đơn thường đóng, dẫn động bằng thuỷ lực. Nguyên lý làm việc được thể hiện theo sơ đồ sau: Hình 1.13: Trạng thái thường đóng 1. Bàn đạp ly hợp; 3. Bình chứa dầu ly hợp; 4. Đường dẫn dầu; 5. Xi lanh cắt ly hợp; 6. Càng cắt ly hợp; 7. Vòng cắt ly hợp; 8. Lò xo đĩa; 9. Đĩa ép ly hợp; 10. Đĩa ly hợp; Trạng thái thường đóng khi chưa có lực tác dụng vào bàn đạp ly hợp - Ở trạng thái thường đóng, ly hợp luôn ở trạng thái làm việc, dưới tác dụng của lò xo ép (8), đĩa ép (9) ép đĩa ma sát vào bề mặt bánh đà. Các chi tiết này tạo thành một khối. Khi đó công suất từ bánh đà tới trục sơ cấp của hộp số được truyền qua hai đường truyền: + Bánh đà – Đĩa ma sát – Trục sơ cấp. + Bánh đà – Vỏ ly hợp – Lò xo đĩa. SVTH: Trần Văn Diện 14 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang * Trạng thái mở (trạng thái không thường xuyên). Hình 1.14: Trạng thái mở ly hợp - Ở trạng thái mở: Người lái tác dụng lực lên bàn đạp ly hợp (1), thông qua cần đẩy (2) sẽ làm cho piston trong xi lanh chính chuyển động (theo chiều mũi tên như hình vẽ), khi đó đường dầu (4) đã được cung cấp đầy dầu nhờ bình (3). Khi piston chính chuyển động sẽ nén dầu trong đường ống tạo ra áp suất, đẩy piston trong xi lanh cắt chuyển động theo chiều mũi tên, làm càng tách ly hợp (6) chuyển động tác dụng lên vòng bi tì (7), khi đó vòng bi tì trượt trên trục sơ cấp và đẩy vào lò xo ép, khi đó đĩa ép bị kéo di chuyển ngược chiều ép của lò xo. Bề mặt ma sát giữa bánh đà, đĩa bị động và đĩa ép được giải phóng. Phần chủ động quay theo động động cơ, lực ép không còn nữa (không còn sự nối giữa phần chủ động và bị động ) đĩa ma sát không được truyền mô men sẽ quay theo bánh xe chủ động. Khi nhả hoàn toàn bàn đạp ly hợp, li hợp sẽ trở lại trạng thái đóng. SVTH: Trần Văn Diện 15 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45 Đồ án tốt nghiệp GVHD: PGS.TS Nguyễn Văn Bang 1.2.2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số: a. Cấu tạo: - Trên hình 1.15 là cấu tạo của hộp số G58. 1 2 18 17 3 4 5 6 16 15 14 13 12 Hình 1.15: Sơ đồ cấu tạo hộp số 7 11 8 9 10 1. Trục sơ cấp; 2. Vòng bi phìa trước trục sơ cấp; 3. 3. Bộ đồng tốc No.1; 4. Vỏ hộp số; 5. Bộ đồng tốc No.2; 6. Tấm trung gian; 7. Vòng bi trục sơ cấp; 8. Cặp bánh răng số 5; 9. Trục thứ cấp hộp số; 10. Bộ đồng tốc No.3; 11. Vòng bi giữa trục trung gian; 12. Cặp bánh răng số 1; 13. Cặp bánh răng số lùi; 14. Cặp bánh răng số 3; 15. Cặp bánh răng số 2; 16. Trục trung gian; 17. Cặp bánh răng luôn ăn khớp; 18. Vòng bi phía trước trục trung gian. - Cấu tạo hộp số gồm các trục sơ cấp, trục thứ cấp, trục trung gian và trục số lùi, cơ cấu sang số ( bộ đồng tốc, càng sang số)… +Trục sơ cấp: Một đầu có then hoa để lắp với đĩa ma sát của ly hợp, một đầu chế tao bánh răng liền trục. Trục sơ cấp được cố định trên vỏ hộp số nhờ vòng bi (2). Các cụm chi tiết lắp trên trục sơ cấp được thể hiện trên hình 1.15. +Trục trung gian: Trên trục trung gian có các bánh răng được cố định với trục (bằng then hoa hoặc chế tạo liền trục), đó là các bánh răng: số 4, số 3, số 2, số lùi và số 1. Ở cuối trục trung gian có lắp bánh răng lồng không số 5 và bộ đồng tốc SVTH: Trần Văn Diện 16 Lớp: Cơ Khí Ôtô B K45